MIYATAのクリックフォールディングのＬＷＦ装着品です。

子供乗せ用に改造しました。折りたたんだときに、４点立ちになって完全に自立しています。これなら玄関内にもおけますね。

下の写真は、ご依頼によってタルタルーガにＬＷＦを装着した改造車です。コラムパイプを製作したほか、ＬＷＦも調整しました。新しい乗り味の自転車になりました。１８インチのＬＷＦ装着です

タルタ用にＬＷＦキットを作りました。
タルタユーザーもＬＷＦ３輪付きタルタが簡単に改造する事ができます。

フロントフォークを交換するだけで、タルタが３輪に！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

LWFとの比較においては
☆　車体を傾斜させた場合、
　ＬＷＦは、ヘッド高さが下がる。
　ＲＢ−Ｐでは変化がおこりませんが、車輪幅が狭くなります。
☆ペタリングにおいて
　ＬＷＦでは、縦向きのバネを使用しているため、立て方向の力に対してエネルギーロスがあります。
　ＲＢ−Ｐにはありません。
☆再起性
　ＬＷＦではバネの力による再起性能があります。転倒などの場合でもそのスピードが遅くなります。
　ＲＢ−Ｐにはありません。
☆ブレーキの片効き
☆二つの車輪に別々にブレーキを聞かせるため、ブレーキの片効きが起きることがあります。
　ＬＷＦにおいては、先にブレーキが効いた方の車輪のバネが縮まってしまうため、片効きの影響が強くでます。
　ＲＢーＰの方が影響が少ないです。

　等、外観は似ていますが性能に差があり用途によって向き不向きがあります。

弊社２０インチの３輪タンデム車の４輪化の為に用に試作した。平行リンク式の前２輪システムです。（RB-Pシステムと仮称します。）
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　キャリパーブレーキ　２本引きブレーキレバー使用
　車輪幅　約180mm（中心間距離）