markAGではタンデム車(二人乗り自転車）への取り組みをしています。日本でも広く多くの場所でタンデム車にのることが出来るよう工夫をこらしています。

					展示会
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８月１６日午後８時から２時間東京１２チャンネル系列”日曜ビックバラエティ”でタンデム自転車を使って東京から京都まで自転車駅伝と称した番組が放映されました。 この自転車を使っての無事東海道走破しました。 三重、滋賀、京都は右の写真、４輪化して走りました。		Trydem project AGトライデム　typeＣＦＲ−２01 後ろ２輪のトライデム３輪タンデムです。 東京、大阪、愛知、静岡、新潟、山形、山口、長野、神奈川、福島、千葉　京都、兵庫 、福井、島根,富山で公道を走行することが出来ます 長さ約１ｍ８５ｃｍ、折り畳み時には１ｍ２５ｃｍ位になります。 前後泥よけをオプションとします。 折り畳み時に自立します。 標準は後ろ２輪の３輪タンデム自転車ですが、国内で前後２輪の４輪タンデム(typeCFR-4）に仕様替えをして、少しでも多くの地域で使っていただけるようにしたいと思っております。 カラーは、パールホワイト　　パープルの２種用意しています。 本体価格　CFR-2　￥７００００円（税込み）　 　　　　　　　CFR-4　￥未定 泥よけ　￥４５００ 小さなお子さまを後ろに乗せる時用の、３０ｃｍ長のシートパイプを用意しております（ステンレス）　後ろハンドルバーは後方に１０ｃｍ位移動できます。 CFR-4
		AGタンデム 　　ダクシー（ＤＵＣＫＳＹ） ＴＳ２６３　　　　　　　　 希望小売価格￥７５０００（税込み） １，２６インチサイズ　内装３段変速 ２，低床シート(サドル地上高　前後　７３ｃｍ〜） ３，分離型後ろハンドルポスト。（前シートポストと別にしました。背の低い方もパイロットが出来るようになります。） ５，後：角度調整つきハンドルイクステンション ６，ソフトサドル ７，前Ｖブレーキ　後ローラーブレーキ（冷却フィン付き） ８，色：赤 ９，泥よけ　ﾁｪｰﾝｶﾊﾞｰ　内装３段変速 長さ約２ｍ３０ｃｍ ＴＳ２６７　　　　 希望小売価格￥７２０００　　 外装７段変速 色　パープル 前後Ｖブレーキ エキセンハンガー ＴＳ２６１ 　　　　　希望小売価格￥７００００ １速 色　オレンジ 前後Ｖブレーキ エキセンハンガー 長野県、兵庫県、山形県、愛媛県で公道走行が可能です。 公園など施設内での利用をお願いします。
		Trydem project AGトライデム　ダクシーtype R-2 後ろ２輪のトライデム３輪タンデムです。 東京、大阪、愛知、静岡、新潟、山形、山口、長野、神奈川、福島、千葉　京都、兵庫 、福井、島根、富山で公道を走行することが出来ます １，２６インチサイズ　７段変速 レボシフト ２，低床シート(サドル地上高　前後　７３ｃｍ〜） ３，後ろ２輪（安定感が増し、始めてのかたも安心です） ４，分離型後ろハンドルポスト。（前シートポストと別にしました。背の低い方もパイロットが出来るようになります。） ５，後：角度調整つきハンドルイクステンション ６，ソフトサドル ７，前Ｖブレーキ　後サーボブレーキ ８，色：ブルー、ダークグリーン 長さ約２ｍ３０ｃｍ 希望小売価格　￥７００００（税込み）
		Trydem project トライデム Ｃtype 車椅子に乗ったかたと一緒に移動するためのツールを提供します。 所謂自転車とは違う乗り物です。普通の車椅子の移動速度よりちょっとだけ速く移動できます。 目的地に着いたら分離して普通の車椅子として利用します。 ほとんどの市販の車椅子に利用できます。（車椅子は別途です）
！！markagでは各地でのタンデム解禁にむけて、通常の２輪タンデム車の品揃えを増やしていきます。 さしあたってCFR-201のフレームを使って２０インチコンパクトサイズの２輪のタンデムの製作に着手しました。 秋位には登場させることができそうです。
イベント用、撮影用のタンデム自転車のレンタル可能です。　１日単位　４０００円/１日（TS、R-2　　送料別途） ☆移動撮影用にタンデム自転車を改造した物があります。カメラマンが後席に後ろ向きに座って撮影します。
タンデム自転車の運搬 軽バン車に、助手席をたためばのせることができます。 軽トラックを利用した赤帽運送に載せることができます。 乗用タイプのバン車の場合は、２列目に跳ね上げ式のシートになっている場合シートをたたんで載せることができます。 トラックタイプのバン車には、５台積むことができます。（ニッサンバネットクラス）

☆二輪のタンデム車は長野県,兵庫県、山形県,愛媛県を除いて公道（一般の道路）の走行を許されておりません
（自転車専用道や一部のサイクリングロード、地域を指定して許可されている場合でのタンデム走行は可能です。サイクリングロードは自転車歩行者専用道とされているところが多く、普通自転車（タンデムは普通自転車ではありません）しか走行出来ないところがありますのでご注意下さい。また公園や河川敷など公安委員会が直接管理していない道路での走行は国の道路交通法の管理下だけにありますのでタンデムは可能です）
☆法律とその実際の運用の違いについて
法律では、長野県と兵庫県を除いて（群馬県では条令の中で地域を指定して２輪のタンデムが走行可能です。また栃木県では警察署長が認定して指定した地域では２輪のタンデムでも走行可能です）、たとえタンデム自転車でも、２輪の自転車の二人乗りは許可されていません。しかし、タンデム自転車の愛好家のみなさんの経験では、二人乗りとして作られているタンデム自転車に乗っていて、おまわりさんに会ってもほとんど、注意されたりすることはなく、”本当はいけないんだよ、気をつけてね” 程度の助言を下さるくらいだそうです。もちろんその場でやめなさいと言われることもあります。１人乗りの自転車に二人乗ることには強い規制がかかっていますが、二人乗り用に出来ている自転車に二人で乗っている事を不可と決めつけるのは心情として抵抗があるのではないでしょうか？

しかし、法律で許可されていない以上大手を振ってタンデム自転車に乗る事はできません。

一方、販売（製作）方は、この法律による制限のため、日本ではタンデム自転車の発展、普及はほとんどありませんでした。

☆兵庫県でタンデム自転車の公道走行が可能になりました。
平成２０年７月１日「兵庫県道路交通法施行細則の一部改正により公道走行が合法になりました。
☆山形県でもタンデム自転車の公道走行が可能になりました。２１’７’１５
☆愛媛県でのタンデム走行ができるようになります。２０１０’８’１
☆広島県でもタンデム解禁の検討が始まったようです２０１０’７’２４
Trydem project　(トライデム　プロジェクト）　公道で走行できるタンデム自転車を提案しその普及を促進します。
　　　　　　　　　　 　広く、このプロジェクトに共鳴してくださる方々を募集いています。
　　　　　　　　　　　　AGトライデムは、公道を走行できるタンデム自転車です。

この自転車をつかうと、新潟県、大阪府、東京都、愛知県、山形県、静岡県、山口県、長野県,神奈川県、福島県、千葉県、京都府、福井県、島根県、富山県、愛媛県
で公道使用が可能になります。別ページ法的な根拠を示しておきます。
また４輪のタンデム自転車２号機を試作し２００４・５月に、公道を走行する、愛知県日間賀島でのサイクルパラダイスで４時間耐久レースを走りました。この４輪タンデムであれば公道でつかえない自治体は４県に限定されます。（福岡県、長崎県、広島県,佐賀県）

☆２０１０’１’２０
弊社で採用している後ろ２輪システムに対して、これは２輪ではなくダブルタイヤの１輪ではないかと質問が寄せられています。
その根拠は、輪間もせまく２輪が一緒に回転している、またハブが一個ということも考えられます。また大型車に使われるダブルタイヤは１輪と数えられることもあります。
大型車のダブルタイヤと異なる点は、車両の中心線をまたいでいるかどうかということだと考えています。大型車のダブルタイヤは車両の片側に配置されていて、呼び方も内側、外側ということになりますが、タンデムに用いた２輪は、中心線をまたいでいるので、後ろ右とか後ろ左とか呼ぶのが適切です。また一方がパンクなどで破損した場合、直進だけであれば運転手の操作で姿勢を保てますが、破損側に転回しようとすると著しく不調を起こしますので、左右輪が個別な作用があり個別の存在価値が認められます。
デリバリーバイクの３輪車は差動ギヤが無い場合が多く、後輪は左右一緒に回転しております。

こんな事を根拠に私どもは後ろ２輪システムを、２輪であるとしています。

弊社では下記の写真のような前２輪のシステムを製作したことがあります。後ろ２輪タンデムも前２輪タンデムも安全性において差がありません。
法律には、厳密な決め方がない現状で、どちらとも言えるというのが真実です。
このようなタンデム車を走らせたくないと考える場合は、１輪であると言われる場合もあり得ることと思いますが、同様に２輪であると主張するのも正しいことだと思います。

試作車

2004'11月トライデムプロジェクトに１台仲間が増えました。普通の自転車サイズのタンデム自転車です。段上の駐輪場にも止めることができる優れもので、一台目の自転車としても選択できます。前輪が復輪になっていて、ちょっと見にはわかりませんが、三輪タンデムになっています。(販売しておりません）

トライデムプロジェクトの新しい仲間です。車椅子をサポートします。従来は車椅子は”運ばれる”でしたがハンドリングが車椅子者に任されることになりますので、車椅子者がパイロットの役になります。前後のとりはずしや、車椅子の取り外しもできます。使用しないときには下右のように自転車を折り畳めます。
いままで車椅子でゆっくり進むことしか出来なかった方にちょっと自転車のスピード感を味わっていただきましょう。（販売しておりません）

			ジョイントをはずすと三輪車椅子にな ります。
	車いすをサポートする自転車の一つの答がでました。本当は専用のフレームを作ればいいのですが 自転車は折り畳み自転車を改造しています。車いす前輪が走行に邪魔なので浮かすように設定しま す。前２輪の間隔が広いのですが、ヘッドに少しのマイナスのキャスター角を付けることで、カーブする 内側に、フレームが少し傾くようにしています。 強度のことなど、少し心配がありますが一応の結論がでました。 トライデムＣタイプとして、ご要請があれば製作いたします。　　　　　　　　　　　２００８’０３’

後ろ２輪の長さを１８０ｃｍ以内におさえたタンデム自転車です。リヤシートには背もたれもつきました。
リヤがセミリカンベント風になって、シート高さが随分と低くなりました。後ろが２輪であることも加えて、乗っていて随分と安定感のある自転車になりました。
製品化に向けて頑張ります（2005/8/20)

収納も大事な機能です。２０ｋｇを超えるタンデム自転車には折りたたんで運ぶ事よりも、折りたたむことでせめて”一般の駐輪場のスペースに置けること”が必要なことと考えます。
動画もあります。	この折り方で高さ約１ｍ長さ１．２ｍ位に なっています。シートは外してハンドルもはずれています	後ろ２輪を約５０ｃｍ幅にしてみました。後席 はペタリングをしないので”お客様”です。 滋賀県の条令では後席から駆動しなけれ ば複数人乗りが出来るようです。

サイクルショー用に作ってみました。折りたたんだ時の小ささが魅力です。	コパイロットです。（パイロットが二人という意味？） 二人のハンドルがリンクされています。１人で自転車に 乗れない方でも前に乗ることがきます。 古い資料にあるタンデム自転車にはこのタイプが多いです。 トライデムＲー２にコパイロット用のキットを作っています。		タンデム自転車にセミリカンベント風に背もたれをつけました。ストーカー用のハンドルバーは後ろから回しています。強く漕ぎたいときは前傾すれば普通のポジションでこげますし、ゆっくり漕ぎたいときは背もたれにもたれてゆったりとサイクリングしていただけるでしょうか？ トライデムＲ−２がベースになっています。
前かご、荷台、後ろに背もたれ、前後チェーンカバー、ストーカーが休憩できるよう足台もセットしました。後ろハンドルは、休憩したときに窮屈にならないよう、高めのハンドルバーにしました。	背もたれに肘掛け式のハンドルをつけました。休憩用の足台もついています。ハンディキャップのある方を後ろに乗せるため、横ぶれで自転車から落ちることを防ぎます。シートベルトも装着可能です。